Планировщик маршрута на автомобиле. Программа планирования маршрутов доставки

Вследствие девальвации рубля и фактического закрытия транзита через Украину, для российских автотуристов настали трудные времена. Однако, всегда найдутся люди, которых эти (надеюсь, преходящие) трудности не пугают; для них и данный пост - здесь мы сфокусируемся на более фундаментальной проблеме: адекватного планирования поездки, в частности, выбора маршрута . Всеобщая доступность навигаторов и онлайн-инструментов из категории route planners создаёт вредную иллюзию лёгкости решения данной задачи, которая часто развеивается в реальной жизни в виде потерянных времени, денег и нервов в ходе драгоценного отпуска.

Итак, окно в Европу (за исключением Скандинавии и Прибалтики) для россиян сузилось до четырёх узких бойниц на белорусско-польской границе, в лице международных погранпереходов (МАПП) Брузги, Берестовица, Варшавский Мост и Домачево. А знает ли о них всемогущий Гугл? Вообще, гуглокарты - ещё один безобразный продукт от Корпорации Зла . Его создатели пренебрегли всеми принципами картографической науки: карты плохо читаемы, генерализация неадекватна, главное неотличимо от второстепенного, иерархия объектов (в т.ч. дорожной сети) отсутствует. Может, оно хотя бы путь прокладывать умеет? Помнится, всего пару лет назад Гугл все маршруты из России в Европу проводил исключительно через Брест. Теперь он с переходом границы справляется лучше, но впал в другую крайность.

Для наглядности, доведём ситуацию до абсурда, задав поездку из белорусского города Лида до польского Ольштына. И вот что выдал хвалёный гигант интернета:

Рис. 1. Типичный казус онлайн-планировщиков автомобильных маршрутов.

Нам предлагается перейти границу через закрытый 20 лет назад пункт “Софиево - Липщаны”. Я считаю, что после такого конфуза, каждый уважающий себя штурман должен прекратить сотрудничество с google maps в связи с утратой доверия . Однако, проверим, как справляются с данным квестом коммерческие конкуренты Гугла: theaa.com, Bing, TomTom, ViaMichelin, и нокиевский here.com. Скажем прямо: плохо справляются. Первый повторил ошибку Гугла, последний не знал такого города Лида, а остальные имели смутное представление о дорожной сети стран СНГ и только по этой причине не ошиблись. Единственный, кто смог учесть нюансы пересечения границ - это Яндекс.Карты , но их я рекомендовать воздержусь: продукт явно недоработан (не позволяет вводить промежуточные пункты, не выдаёт альтернативных путей, плохо детализует этапы и т.д.), да и картографическая основа безобразна.

Вот такая ерунда, малята: хреновые в интернетах инструменты. Проводя аналогию, будете ли вы держать в своём наборе молоток с разболтанной головкой? Результат немного предсказуем: рано или поздно, отобьёте себе пальцы.

Неужели это провал, подумал Штирлиц, но догадался сменить платформу. Есть же превосходный опенсорсный проект - ОСМ (OpenStreetMap.org), а на его основе надстроены различные (платные и бесплатные) поисковые движки. Первым же кликом, гугление по сабжу выдало желанный результат: сайт http://openrouteservice.org/?lang=en прокладывает маршруты лучше всех. Имеется даже интерфейс на русском языке и очень интересная и полезная фишка Avoid Areas: можно очертить территорию, которую лучше объехать, - большие агломерации, зоны боевых действий, враждебные государства (в рамках нашего теста, я отправил туда всю Украину), и движок исключит её из рассмотрения. С нашим тестом новый сервис справился на отлично, не только прочертив путь через действующий переход Брузги, но и найдя недавно построенную кольцевую дорогу вокруг Гродно.

Именно этим движком - OpenRouteService - мы и будем пользоваться в дальнейших изысканиях (внимание: это не панацея, а лишь один из инструментов, не лишённый своих недостатков). Давайте потренируемся и проложим виртуальный маршрут из Дефолт-сити до, скажем, Черногорского курорта Будва.

Прежде всего, следует разбить путешествие на этапы. Не стоит переоценивать свои силы: если в машине один водитель, он не может без риска и вреда для здоровья рулить более 10 часов. Это значит, что дневной путь не должен превышать 800 км при езде по магистралям и 400 км - по обычным дорогам. При таком режиме, первая ночёвка неминуемо окажется в Белоруссии, чего в принципе следовало бы избегать: гостиниц мало, они неоправданно дорогие, поужинать - проблема. Однако, деваться некуда: бронировать мотель на польской стороне рискованно из-за непредсказуемого времени задержки при переходе границы. Кстати, избави вас бог попасть на МАПП с обеда пятницы по утро субботы, поскольку в это время тысячи белорусов едут за покупками в Польшу, и вы гарантированно простоите в очереди много часов. Таким образом, оптимальнее всего будет выехать из Москвы после обеда (не в четверг!), заночевать в Смоленской области, наутро проехать Белоруссию без остановки за 7-8 часов, перейти границу и завершить этап уже в Польше.

В отличие от Гугла и иже с ним, умный движок даже не пытался захватить часть Украины по пути Москва - Будва без уточнений. (А я бы позлорадствовал над теми, кто поверя Гуглу или Яндексу, поехал бы тестировать перегон Ковель-Львов). Польшу же предлагается пересечь по кратчайшему пути: по сельским дорогам, от Домачево до выхода на Кошице. Из богатого личного опыта, определим этот вариант как на любителя: в Польше и Словакии, вам придётся попадать на плохие участки дорог, продираться сквозь бесконечную череду городков и сёл, ехать в рваном ритме из-за чересполосицы ограничений скорости, порой долго тащиться за тракторами и прочими тихоходами. За утомительный день вы преодолеете максимум 400 км со средней скоростью 51 км/ч и дальше середины Словакии не продвинетесь. Более того, в Венгрии вам придётся покупать виньетку, чтобы компенсировать отставание от графика ездой по магистралям. Данный маршрут показан на карте слева (назовём его маршрут А ).

Рис. 2. Оптимальный способ транзита через Польшу на личном автомобиле

а) по пути в Румынию и Болгарию; б) по пути в остальные страны Южной Европы.

Вообще, транзит Польши - сродни искусству. Настоящее мастерство приходит только со временем, и никакой электронный помощник его не заменит. На эту богатую тему лучше поговорить отдельно, а для начинающих могу дать два совета: 1) обязательно обзаведитесь бумажной картой автодорог Польши; и 2) старайтесь как можно быстрее достичь магистралей, по возможности объезжая крупные города. Реализация второго принципа в нашем тестовом случае приводит к варианту, показанному на карте справа (маршрут Б ): добираемся до ближайшей к восточной границе автотрассы Варшава - Катовице и мчимся по ней на юг. Важный нюанс состоит в том, чтобы въехать на магистраль не в районе Варшавы (убьёте часа два на пересечение столичной агломерации), а южнее - в окрестностях города Томашув-Мазовецкий . Видите, насколько кардинально отличаются маршруты, проложенные автоматически (пусть и лучшим инструментом) и человеком на основе практики и опыта?

Маршрут Б являтся оптимальным не только для Черногорского направления, но и для всех остальных стран южнее Чехии и Словакии (за исключением разве что Румынии и Болгарии - для этих направлений альтернативы маршруту А, к сожалению, не находится). Проследовав по маршруту Б до Катовиц, для дальнейшего движения в Будву вам предстоит выбрать между более длинным и дорогим (зато быстрым и ненапряжным) путём по магистралям через Остраву и далее по Чехии - Австрии - Хорватии, и более коротким и дешёвым - через Тыхы-Цешин и далее по Чехии - Словакии - Венгрии - Сербии. Транзит Венгрии и Сербии - это две отдельные сложные темы (к которым я, возможно, ещё вернусь), но там можно упростить задачу выездом на платные автодороги, идущие почти что от самой границы.

ABM Rinkai TMS – программа планирования оптимальных маршрутов доставки для сегментов В2В, В2С, транспортных компаний и др. Как учитывается отраслевая специфика и какие функциональные возможности программы планирования маршрутов будут полезны в конкретном виде бизнеса.

Сегодня все больше компаний интересуется тем, как сократить затраты на транспортную логистику, но согласитесь, что сделать это без каких-либо технологичных изменений достаточно сложно. К счастью, развитие технологий не стоит на месте, и автоматизация все больше способствует оптимизации различных областей управления компанией. В данном случае речь пойдет о программе планирования оптимальных маршрутов доставки ABM Rinkai TMS.

Какой должна быть эффективная программа планирования маршрутов?

Скорее всего, каждый из вас задавал себе этот вопрос и ответ у каждого был свой. Отвечая на вопрос какой должна быть идеальная программа планирования маршрутов, стоит заметить, что на самом деле все зависит от того, как устроен ваш бизнес, какие задачи стоят перед службой доставки либо перед службой логистики. Наш опыт работы с клиентами позволил систематизировать основные факторы и задачи для 3 основных направлений бизнеса.

Программа планирования маршрутов доставки для B2B

Здесь ключевым фактором при выборе программы для планирования маршрутов является возможность своевременного выполнения всех заказов при минимальных затратах. Использование решает ключевые задачи, которые стоят перед данным сегментом. В первую очередь программа рассчитывает все возможные варианты маршрутов с минимальными расходами, что позволяет сократить километраж на 15% в среднем. Во время планирования учитываются абсолютно все ограничения, временные окна для доставки, совместимость товаров, последовательность загрузки, пробкоопасные участки и т.д. К тому же план-фактный анализ предоставляет развернутую детализацию по выполнению плана и всем отклонениям как по передвижению, так и по времени. Алгоритм планирования маршрутов для собственного или наемного транспорта при любом количестве автомобилей и складов позволяет минимизировать требуемый автопарк на 7-15%, а также сократить затраты на арендуемый автопарк на 15-25%.

Как правило, для сегмента B2B сокращение затрат уступает в приоритетности фактору увеличения доли рынка. Экономия, полученная при использовании ABM Rinkai TMS, зачастую трансформируется в ресурсы для расширения производственных мощностей, то есть инвестируется в развитие компании.

Программа планирования оптимальных маршрутов для В2С, то есть клиентской доставки

Здесь достаточно много направлений, поэтому чрезвычайно важна клиентоориентированность. Ключевыми являются факторы, влияющие на уровень сервиса, который компания может предоставить. Все клиенты хотят свой заказ сейчас и сразу, к тому же клиенты ставят условия: доставить либо рано утром, либо поздно вечером, либо до работы, либо после. Соответственно компания должна тем или иным способом подстраиваться под требования клиентов для сохранения своих конкурентных преимуществ. ABM Rinkai TMS дает возможность сегменту В2С быть максимально клиентоориентированным, поскольку позволяет учесть местоположение заявок, весо-габаритные параметры товара, готовность заказа для отгрузки. У вас появляется возможность управлять скоростным фактором (наличие пробок, погодные условия), возможность добавлять новые заказы в уже сформированные маршруты ну и, конечно же, у вас появляется реальный инструмент для оценки стоимости доставки. Система ABM Rinkai TMS дает возможность приоритетного планирования, учитывая сразу несколько временных окон.

Планирование маршрутов доставки для транспортных курьерских компаний

того сегмента бизнеса, где логистика является основной составляющей и базой всего бизнеса. Здесь важнейшим фактором является системный подход и системная работа. Программа не просто должна планировать, она должна влиять на бизнес-процессы компании таким образом, чтоб те работали как часы и в наименьшей мере зависели от человеческого фактора.

Узнайте, как мы подходим к решению задач для разных сегментов и отраслей и в чем заключается работа алгоритма ABM Rinkai TMS – программы планирования оптимальных маршрутов .

Система планирования маршрутов доставки. Пример использования

У большинства компаний система планирования маршрутов доставки основана на районировании либо зонировании. Как правило, есть временные ограничения, которые заставляют логиста делить зоны доставки на сектора, на районы с тем, чтобы успеть вовремя доставить весь товар. Существует также множество дополнительных ограничений. В первую очередь – колебание размера заказа. Все, кто работают с клиентами и мелкими торговыми точками постоянно приходится сталкиваться с несистемными заказами. Практически невозможно избежать ситуаций, когда в срочном порядке нужно привести товар либо оперативно среагировать на отказ. Безусловно, важным ограничением являются временные окна клиентов, то есть это не просто время работы клиента, это то время, когда клиент оптимальным образом готов принять вашу машину с тем чтобы получить заказ или сделать возврат.

Цель – составить наиболее оптимальные маршруты

На простом примере детальнее разберем эффективность программы планирования ABM Rinkai TMS. У нас есть 1 склад и 250 точек доставки. Предположим, что автопарк насчитывает 10 автомобилей для выполнения данной задачи. Пример достаточно масштабируем, в данном случае приводим пример на небольшом объеме, чтобы было проще для понимания. Если на каждый из районов нам необходимо отправить немного больше чем 4 автомобиля, понятное дело, что уедут все пять автомобилей. При этом затраты возрастают, более того, в работе логистов часто встречается тенденция максимально задействовать все ресурсы, чтобы все водители и все транспортные средства были заняты работой во избежание простоев. Погоня за высокой эффективностью, которая в теории должна окупить транспортные расходы, на самом деле отдаляет от главной цели, ведь эффективность еще не является гарантией денег.

Наш подход от этого немножко отличается. с помощью ABM Rinkai TMS позволяет не только минимизировать влияние человеческого фактора и сократить время на сам процесс планирования, более того программа позволяет учитывать ситуативные факторы и выполнять планирование здесь и сейчас. Наверное, многим знакома ситуация, когда построенный маршрут кажется оптимальным и вроде как все работает, но при этом автомобили ездят как трамваи, заезжают на все точки, где-то нужно выгружаться, где-то не нужно. Программа ABM Rinkai TMS позволяет подходить к вопросу планирования маршрутов более динамично. В работу программы заложен принцип динамического планирования маршрутов. Основной задачей программы является планирование оптимальных маршрутов, с точки зрения минимальных затрат (с учетом выполнения всех заказов минимальным ресурсам при соблюдении всех тех ограничений, которые у нас есть).

Если обратить внимание на тот план, который был построен с помощью ABM Rinkai TMS (схема), то уже на этапе планирования есть возможность сократить один автомобиль, соответственно автопарк уже сокращается на 10%. При ежедневном либо ежечасном пересмотре маршрутов, а также при моделировании различных вариантов, безусловно, есть возможность для сокращения километража. Мы указываем минимальное значение, которое нам удавалось достичь – 10% на одном маршруте. Соответственно если предположить, что при первом варианте километраж составляет до 100 км, а во втором до 90 км, то на весь маршрутный план это уже 810 км вместо 1000 км, а соответственно это уже порядка 19 % экономии затрат. И это только на этапе планирования.

Стоит заметить, что не все уделяют достаточно внимания показателю пассивного времени (время в пути, время загрузки на складе, то время, которое водитель проводит у клиента). С использованием программы для планирования оптимальных маршрутов можно, сократить время на складе, поскольку по результатам планирования склад видит порядок загрузки автомобиля и тем самым может быстрее подготовиться к процессу загрузки и процессу комплектации. Программа тщательно работает с пассивным временем в пути. Согласитесь, достаточно часто бывает, что в рамках одной компании одни водители почему-то работает продуктивнее и выполняют большее количество работы, в то время, когда другие работают не меньше по времени, однако количество выполненных заказов намного меньше или же количество перерывов немного больше. Необходимо это контролировать и разбираться в этом процессе. Безусловно, это невозможно сделать без хорошего контроля, то есть источника, который будет давать фактические данные о времени, проведённом в пути. В чем здесь отличительная особенность программы от GPS провайдера, который дает фактический трек? Дело в том, что программа работает со статистикой и мы не просто получаем практический трек, программа сама нарабатывает статистику и в дальнейшем учитывает ее. К примеру, такой параметр, как время остановки в точке. Предположим, что нам удается сократить хотя бы одну минуту в точке, не сложно прикинуть, что это более 4 часов рабочего времени и соответственно мы можем выполнить большее количество заказов за это же время либо сократить количество задействованного ресурса. Появляется возможность сократить количество транспорта до 20%, а значит и километраж сократится до 80 км, а это еще большая экономия. Существует множество возможностей сократить затраты на транспортную логистику с помощью ппрограммы планирования оптимальных маршрутов доставки.

Составить маршрут. Как проехать от и до. Расчет расстояний между городами на автомобиле, машине. Проложить маршрут на карте от и до самому между городами. Создать маршрут на машине по точкам на карте из нескольких точек. Калькулятор топлива. Расчет маршрута пешком, на велосипеде.

Создать маршрут на машине по точкам и распечатать. Навигатор онлайн поможет Вам создать маршрут, рассчитать расстояние пешком на карте, проложить маршрут от и до, вы узнаете сколько пешком нужно пройти из пукнта А в пункт Б или рассчитаете расстояние маршрут от точки А до точки В, также можно проложить маршрут через один дополнительный пункт, через который возможно будет проходить ваш маршрут. Вы сможете проложить карту маршрута рассчитать расстояние и время и увидеть данные этого маршрута прямо на карте, также покажет Вам погоду в месте прибытия, калькулятор топлива рассчитает расход бензина на 100 км. После нажатия на кнопку "Рассчитать" - справа появиться описание маршрута, по сути текстовый навигатор: если вы выбирали доп.пункт маршрута, навигатор разделит его участки и посчитает расстояние в каждом участке, а также рассчитает общее расстояние (километраж) от пункта отправления в пункт назначения, также отобразит время в пути. Навигатор онлайн покажет Вам как проехать от и до на машине, автомобиле по Москве, Санкт-Петербургу, СПБ, Владивостоку, Уфе, Челябинску, Казани, Новосибирску, Нижнему Новгороду, Омску, Екатеринбургу, Перми из пункта А в пункт Б. Проложить маршрут можно нескольких видов, в зависимости от способа передвижения, например пешком, на автомобиле, на транспорте (автобус, поезд, метро), на велосипеде (данный способ плохо работает в России из-за отсутствия велосипедных дорожек). Для этого нужно выбрать способ из выпадающего списка и вы с легкостью проложите маршрут и узнаете как доехать до пункта назначения. Здесь сможете узнать, как доехать на авто проложить путь и рассчитать расстояние

Как доехать проложить маршрут на машине до Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Казани, Челябинска, Омска, Самары, Ростова-на-Дону, Уфы, Красноярска, Перми, Воронежа, Волгограда, Саратова, Краснодара, Тольятти, Тюмени, Ижевска, Барнаула, Иркутска, Ульяновска, Хабаровска, Владивостока, Ярославля, Махачкалы, Томска, Оренбурга, Новокузнецка, Кемерово, Астрахани, Рязани, Набережные Челны, Пензы, Липецка, Кирова, Тулы, Чебоксар, Калининграда, Курска, Улан-Удэ, Ставрополя, Магнитогорска, Сочи, Белгорода, Нижнего Тагила, Владимира, Архангельска, Калуги, Сургута, Читы, Грозного, Стерлитамака, Костромы, Петрозаводска, Нижневартовска, Йошкар-Олы, Новороссийска

Автодиспетчер.Ру

Проложить маршрут на машине

Этот сервис позволяет быстро проложить маршрут между любыми городами

России и Зарубежья, и тут же увидеть проложенный маршрут на карте.

Для чего нужен калькулятор расстояний?

Вы посмотрите, через какие города пройдет маршрут , сможете заранее определиться с местом для ночлега.

Вы увидите примерный расход топлива на всю поездку и сможете оценить финансовые
затраты. Вы узнаете, сколько времени проведете в пути.

Как проложить маршрут на автомобиле?

Для начала нужно задать начальную и конечную точки маршрута. В калькуляторе

Расчета есть два поля - «город откуда» и «город куда». Введите в соответствующие поля

Названия городов.

В поле «расход топлива» введите соответствующую характеристику вашей машины

(в литрах на 100 километров пути). В поле «цена топлива» - среднюю цену бензина,
которым вы заправляете вашу машину.

Эти данные нужны для расчета суммарных затрат топлива на всю поездку.

Во вкладке «дополнительные настройки расчета расстояний» вы можете задать еще

Несколько условий:

- «Объезд стран» - не прокладывать маршрут через территорию указанных стран.

Функция особенно полезна при международных перевозках. Позволяет не заезжать

На территорию стран с визовым режимом и избежать таможенных досмотров.

- «Объезд городов» - не прокладывать маршрут через территорию указанных

Городов. Если вы не хотите проезжать через какой-то город, введите его название в

Это поле.

- «Объезд трасс» - исключить из расчета указанные трассы.

- «Через города» - функция позволяет провести маршрут через определенный

Город или города, даже если они лежат вне кратчайшего пути.

- «Скорость на дороге» - существует 4 типа дорог - территориальная,

Региональная, магистраль, автомагистраль. Вы можете исключить из расчета один

Или несколько типов.

Проложить маршрут на автомобиле можно осуществить в одном из двух режимов:

Самый короткий маршрут - минимальное расстояние от одного города до другого;

Самый быстрый маршрут - минимальное время в пути (учитываются только

Скоростные магистрали).

После того, как вы задали все условия, нажмите кнопку «рассчитать».

На появившейся карте маршрут будет отмечен толстой красной линией, а все лежащие на пути города - красными маркерами.

Результаты расчетов оформлены в виде таблицы, где указана длина всего пути, время в

Поездке, общий расход топлива и сумма, в которую это топливо обойдется.

Также таблица содержит список всех городов, через которые проложен маршрут, с

Разделением на области и страны.

Полученные результаты можно распечатать на принтере и взять с собой в дорогу вместо

Атласа. Если у вас в машине есть возможность выйти в интернет (например, через

Спутник или сотовую сеть), вы сможете сверяться с маршрутом и корректировать его в

Зависимости от обстоятельств.

При этом помните, что при расчетах используются усредненные данные. Поэтому

Полученные результаты - это только ориентировочные значения, а не точные цифры.